2017年9月17日星期日

國內外常溫環氧固化劑的發展動態


  國內外對環氧樹脂固化劑的開發和改性非常活躍,現僅就常溫固化的環氧樹脂建材塗料固化劑的開發應用動態作一介紹。
  脂肪族或芳香族多元胺類固化劑,因其操作簡便、各種性能良好而被廣泛采用。但存在著易揮發、氣味和脆性大等缺陷,對此,研究人員進行了改性工作。采用2種脂肪族二胺和1種脂環族二胺制備了加成型環氧固化劑,即2-甲基戊二胺(MPMD,商標為DYTEK?A)、1,3-戊二胺(DAMP,商標為DYTEK?ER)和1,2-環己二胺(DCH99)。這類固化劑毒性低、氣味小,碳纖維用其制備的塗料具有良好的耐化學腐蝕性、高硬度和良好的光澤。其中MPMD固化快,色淺;DCH99黏度低,固化較慢,加酸催化劑後顏色加深;DAMP黏度最低,顏色最淺,其固化速度介於前兩者之間。
  特種固化劑XZ92441.01可用於工業防腐塗料;D.E.H.58為混合胺類固化劑,可室溫快幹。歐洲專利[3]報道了一種低黏度,且不含環境有害物質(如苯酚和溶劑)的環氧樹脂固化劑,含聚氨酯化合物和固化促進劑,其組成物可以低溫固化,且固化膜外觀及性能優異。
  高性能環氧樹脂固化劑——改性多元胺,其中CX-101具有長效防腐性;CX-110B具有低溫固化性,用於重防腐和船舶塗料中;X-2282和X-110E采用弱溶劑,前者能快速固化,均可用於防腐塗料中;IM-544、I-90S、NB-90S和W-100均為無溶劑類產品,皆可用於防腐和地坪塗料中。其中IM-544、I-90S是低氣味、耐候性品種;I-90S還具有潤濕浸塗性,可用於表面處理要求不高的場合;NB-90S兼具耐候性和低溫固化性;W-100具有低溫快速固化性,還可用作固化促進劑。

  據報道,己二胺與脂肪族單縮水甘油酯和烷基單縮水甘油醚反應制成的固化劑,其固化物有良好的貯存穩定性、抗撓曲性、耐低溫性和耐化學藥品性。

軸承常識: 軸承之推力軸承


  1. 推力軸承 thrust bearing
  主要用於承受軸向負荷的滾動軸承,其公稱接觸角大於45°到90,基本零件為軸圈、座圈和帶或不帶保持架的滾動體。
  2. 軸向接觸軸承 axial contact bearing
  公稱接觸角為90°的推力軸承培林
  3. 角接觸推力軸承 angular contact thrust bearing
  公稱接觸角大於45°但小於90°的推力滾動軸承。
  4. 單向推力軸承 single direction thrust bearing
  只能在一個方向承受軸向負荷的推力滾動軸承。
  5. 雙向推力軸承 double-direction thrust bearing
  可在兩個方向承受軸向負荷的推力滾動軸承。
  6. 雙列雙向推力軸承 double row double-direction thrust bearing
  有兩列滾動體的雙向推力滾動軸承,每列只在一個方向承受軸向負荷。
  7. 直線(運動)軸承 linear(motion)bearing

  兩滾道在滾動方向上有相對直線運動的滾動軸承。

閥門可持續發展路線


  縱觀目前我國閥門行業,還處在以量的擴張為主的狀態,形成了在國際市場中同一水平上的過度競爭,要改變這一發展方式,就要堅持創新的理念。但是據相關人士透露,目前我國重大管道建設項目設備采購招標中,頻頻受到采購單位青睞的依然是國外閥門企業所生產的產品,我國國內閥門企業實力在近年來雖然有大幅提升,但是面對國外閥門企業的競爭依然顯得“後天發育不良”——缺乏技術自主創新。
  中國閥門企業需要更好的反思自己,加大科技攻關,在產品開發與技術改造方面創新,可以積極與科研單位、高等院校進行聯合,共同開發新產品項目,努力開拓國內外市場,進而克服數量型增長,提升產品檔次,提高產品的附加值,注重自主品牌建設,氣動閥以提升我國閥門企業在全球產業分工中的地位,提高抗風險能力與自身的“議價”能力,進而增強閥門行業的可持續發展競爭力。
  調整優化產業結構,培養專業人才
  我國閥門行業為勞動密集型行業。在中國的出口產品中,勞動密集型產品仍然會在相當長的一段時間裏占據主導地位,同時,也應該看到由於各種原因,勞動密集型出口截止閥產品的優勢正在緩慢減弱。

  中國閥門業要想有長遠的發展,必須調整和優化產業結構,既要繼續充分發揮傳統閥門產業的優勢,又要大力發展知識、技術密集型產業和新興產業,以推動閥門產業的升級。只有這樣,才能盡快縮短中國閥門業與發達國家之間的差距。目前缺乏專業人才已成為制約我國閥門行業進一步發展的瓶頸,這勢必會影響我國減壓閥行業的國際競爭力。要解決這個問題,可以走內部開發和外部引進相結合的道路。一方面,可加強對企業現有員工的短期培訓,以改善現有的人力資源狀況;另一方面,通過各種途徑引進高素質行業人才,提升我國閥門行業的智力資本因素。

我國五金鑄造模具業發展現狀


  我國是五金鑄造模具業的制造大國,經過多年的發展我國五金鑄造模具市場興旺發達,但是市場上高端產品缺陷還很大,包括質量、粗糙度、精度、結構等方面都和國際高端產品有不小的差距。
  我國模具制造業經曆多年發展,壓縮彈簧模具行業生產周期高於國際水平,但產品水平相對較低。總經理羅百輝認為,這主要是由於鑄造模具的精度、型腔表面粗糙度、壽命及結構等方面。當下,我國鑄造模具企業技術人員比例低,水平也較低,且不重視產品開發,在市場中經常處於被動地位。
  隨著我國經濟保持持續增長,鑄造產業將保持高速增長並帶動鑄造模具制造工業的發展,鑄造模具市場異常活躍,由於我國模具生產成本較低,拉伸彈簧隨著模具制造技術的完善和質量的提高。不僅可以減少模具的進口,而且有可能逐步打開國外市場,模具出口將會有很大的發展。
  改革開放搞活政策之下,我國的中小鑄造模具民營企業如雨後春筍般茁壯的成長起來,借改革開放的春風,我國的中小鑄造模具企業得到充分發展,民營企業的舞台越跳越大。
  隨著我國中小民營企業的發展,中小企業對社會的貢獻日益凸顯。在利稅方面,全國中小企業上繳的各項稅金成為地方財政的中堅力量,我國的鑄造模具企業也是這些中小企業中的重要一員,為我國貢獻了不菲的利稅。

  在吸納就業人數方面,由於中小鑄造模具企業投資少、經營靈活、成本低、對勞動者的技能要求低等、在創造就業機會方面比大企業具有明顯優勢。這些小企業規模小、效率高、經濟效益可觀,為我國的經濟建設做出了突出的貢獻。

國產燃燒機成未來市場主導趨勢


  從各屆國際熱能科技博覽會上看,參展企業都是跟熱能設備相關產品企業。中國熱能燃燒機制造工業的曆史並不久遠,其發展也才五六年的時間。目前,只要用到瓦斯燃燒機設備的企業大都是進口設備,那麼國產燃燒機到底占多大市場份額,與進口燃燒機設備相比,到底有哪些優劣勢呢?
  國產設備與進口設備的差距
  來自德國和意大利的兩個品牌燃燒機,服務行業廣泛,有燃燒機、熔爐、冶煉爐、築路機械及熱處理行業,只要跟熱能有關的行業設備都會用到燃燒機。而目前,國內企業所采用的大部分是進口燃燒機,因為國內燃燒機行業才處於起步階段,生產的燃燒機數量小,不具規模。從目前來看,國內燃燒機無法取代進口燃燒機,而中國市場仍較依賴進口設備。進口燃燒機設備及技術與國產拉開了一段距離,但其價格與國產設備相差不大,可以說進口設備的引進,給國內燃燒機企業有一定的壓力。進口設備占中國市場90%的份額,但國內燃燒機制造業在逐步成長,這也是國產企業必須過的一道坎,但未來市場必須向國產設備靠攏,慢慢本土化。
  節能環保成主導地位
  燃燒機在未來開發設計中,主要根據我國環保標准而有科學地設計。環保主要體現在排放、效率上,而且式配性要強,設計合理,才能達到所服務行業的合理匹配。
  產品區域性明顯

  在燃燒機行業中,技術領先國家就屬意大利和德國等歐洲國家了。這也是勁獅代理意大利與德國兩大品牌燃燒機的市場優勢。盡管意大利和德國燃燒機占市場主導地位,但他們的工業起步要求也不一樣,德國設備定位稍貴,檔次也較高,但技術相當,都是生產高端產品,只是產地不同罷了。

2016年5月22日星期日

電動車行業何時才能扛起創新大旗?



最近小辣椒看到了一家老牌電動車企業的新品,外觀神似小拖板車牛電動車,不必說,又是一起山寨事件。近年來,我國電動車行業迅猛發展,電動車的社會保有量已近2億輛,但是雖然品牌眾多,產品同質化、低質化的的現像依然嚴重。 從2015年電動車行業的發展趨勢來看,目前行業中的一線品牌已經開始轉型,將更多的精力投入到產品研發上面。但是一些三四線以及新進品牌,因為缺少研發能力,仍在以價格戰的方式銷售低端產品。產品價格低但是用工成本卻持續上漲,這又進一步壓低了企業的利潤空間,致使中小企業生產經營難以為繼,甚至出現倒閉現像。

在這個以產品為核心的競爭時代,產品研發的能力,就是競爭力!曾經一位從事電動車行業產品研發工作的10余年的行業人士經跟小辣椒說過:“如果我們不斷的去創新,讓別人不斷的跟著我們仿,我們就是行業老大,如果別人不仿我們,我們老仿著別人,那老大永遠是別人的,所以說在產品開發裡頭,不是看你是不是偶爾得了一款車,而是一定要保證你的持續的研發能力。”對產品的研發堆高機與創新是品牌取得市場突圍的重要前提。而愛瑪、雅迪之所以能夠在短時間超越原本的行業老大,就是贏在了產品的不斷開發上。

現在的行業,總是說產品是做給消費者的,要根據消費者需求進行細分。這句話正確,但不全面。產品研發也應該考慮經銷商的需求。

現在的電動車行業,產品都需要透過經銷商的渠道去銷售給消費者。在這一過程中,經銷商會自動對產品進行篩選,不管這個產品外觀多麼漂亮,性能多麼強大,如果經銷商的不認可、不喜歡,他就不會向消費者進行推薦。產品得不到推廣,放在那裡,最後這款產品只能被淘汰。

所以產品研發也是為了經銷商所做的。產品需要配合經銷商去獲得市場。與其他的產品不同,電動車需要強大的售後服務體系。同時,經銷商們對於本地市場把控比較強,可以針對本地不同的消費習慣去進行推薦。從這個角度來說,經銷商們的需求,比消費者還要重要。研發出的產品能夠讓經銷商賺錢,這個產品才是好產品。

目前來看,同質化已經成為中國制造業的通病。從服裝到家電,尤其是手機,同質化最為嚴重。即便是已經成為國產巨頭的小米手機,也一直難以擺脫抄襲的爭議。所幸的是,電動車行業中已經有許多企業意識到產品研發的重要性。從雅迪的鑽石到愛瑪的魔獸,高端產品的出現開始引領電動車行業從低質化的泥淖中擺脫出來。

目前的電動車行業雖然發展迅速,但是依然有一些企業由於生產研發能力方面的不足,走上了低質化競爭的道路,同時還有一些電動車企業只看眼前的利益,進行模仿山寨。當整車企業的競爭力喪失,配件企業也將面臨死亡的危險。同質化、低質化最終影響的都是整個電動車行業的健康有序發展。

因此電動車企業堆高機要想立志將品牌做大做強,行業要想健康有序發展,更應該把目光聚焦在產品研發上面,經物料架銷商的認同才是產品研發的最終目的。電動車企業是到了該自我提升的時候了,雖然困難重重但是要立足長遠,只有不斷進行產品研發、產品創新,提升產品質量,電動車企業在優勝劣汰的市場中才能立於不敗之地,電動車行業才能良性發展。而一個健康良性的行業才能夠受到重視,才能擺脫草根行業的形像。

安全使用電動車 防止過充電



隨著電動車保有量的增加,電動車引發的火災事故激增,甚料架至不乏亡人火災發生,而電動車火災危害巨大,僅3分鐘火場溫度就堆高機會超過千度。據消防部門統計,電動車火災大多是由車主充電時間過長或無人看守等不安全操作引發的。

消防專家提醒車主,電動車電池受熱後要采取降溫措施,待電動車電池溫度恢復正常時方可進行充電。電動車電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱,發現過熱時應堆高機停止充電,應對充電器和電動車電池進行檢查。電動車電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

過充電會加大電動車電池的水損失,加速板柵腐蝕,令活性物質軟化,增加電動車電池變形的幾率。市民在使用時應盡量避免過充電的發物料架生;要選擇參數與電動車電池良好匹配的充電器,充分了解電動車電池在高溫季節的運行狀況,以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將電動車電池置於過熱環境中,特別是充電時應遠離熱源,並有人看守。