2016年5月22日星期日

電動車行業何時才能扛起創新大旗?



最近小辣椒看到了一家老牌電動車企業的新品,外觀神似小拖板車牛電動車,不必說,又是一起山寨事件。近年來,我國電動車行業迅猛發展,電動車的社會保有量已近2億輛,但是雖然品牌眾多,產品同質化、低質化的的現像依然嚴重。 從2015年電動車行業的發展趨勢來看,目前行業中的一線品牌已經開始轉型,將更多的精力投入到產品研發上面。但是一些三四線以及新進品牌,因為缺少研發能力,仍在以價格戰的方式銷售低端產品。產品價格低但是用工成本卻持續上漲,這又進一步壓低了企業的利潤空間,致使中小企業生產經營難以為繼,甚至出現倒閉現像。

在這個以產品為核心的競爭時代,產品研發的能力,就是競爭力!曾經一位從事電動車行業產品研發工作的10余年的行業人士經跟小辣椒說過:“如果我們不斷的去創新,讓別人不斷的跟著我們仿,我們就是行業老大,如果別人不仿我們,我們老仿著別人,那老大永遠是別人的,所以說在產品開發裡頭,不是看你是不是偶爾得了一款車,而是一定要保證你的持續的研發能力。”對產品的研發堆高機與創新是品牌取得市場突圍的重要前提。而愛瑪、雅迪之所以能夠在短時間超越原本的行業老大,就是贏在了產品的不斷開發上。

現在的行業,總是說產品是做給消費者的,要根據消費者需求進行細分。這句話正確,但不全面。產品研發也應該考慮經銷商的需求。

現在的電動車行業,產品都需要透過經銷商的渠道去銷售給消費者。在這一過程中,經銷商會自動對產品進行篩選,不管這個產品外觀多麼漂亮,性能多麼強大,如果經銷商的不認可、不喜歡,他就不會向消費者進行推薦。產品得不到推廣,放在那裡,最後這款產品只能被淘汰。

所以產品研發也是為了經銷商所做的。產品需要配合經銷商去獲得市場。與其他的產品不同,電動車需要強大的售後服務體系。同時,經銷商們對於本地市場把控比較強,可以針對本地不同的消費習慣去進行推薦。從這個角度來說,經銷商們的需求,比消費者還要重要。研發出的產品能夠讓經銷商賺錢,這個產品才是好產品。

目前來看,同質化已經成為中國制造業的通病。從服裝到家電,尤其是手機,同質化最為嚴重。即便是已經成為國產巨頭的小米手機,也一直難以擺脫抄襲的爭議。所幸的是,電動車行業中已經有許多企業意識到產品研發的重要性。從雅迪的鑽石到愛瑪的魔獸,高端產品的出現開始引領電動車行業從低質化的泥淖中擺脫出來。

目前的電動車行業雖然發展迅速,但是依然有一些企業由於生產研發能力方面的不足,走上了低質化競爭的道路,同時還有一些電動車企業只看眼前的利益,進行模仿山寨。當整車企業的競爭力喪失,配件企業也將面臨死亡的危險。同質化、低質化最終影響的都是整個電動車行業的健康有序發展。

因此電動車企業堆高機要想立志將品牌做大做強,行業要想健康有序發展,更應該把目光聚焦在產品研發上面,經物料架銷商的認同才是產品研發的最終目的。電動車企業是到了該自我提升的時候了,雖然困難重重但是要立足長遠,只有不斷進行產品研發、產品創新,提升產品質量,電動車企業在優勝劣汰的市場中才能立於不敗之地,電動車行業才能良性發展。而一個健康良性的行業才能夠受到重視,才能擺脫草根行業的形像。

安全使用電動車 防止過充電



隨著電動車保有量的增加,電動車引發的火災事故激增,甚料架至不乏亡人火災發生,而電動車火災危害巨大,僅3分鐘火場溫度就堆高機會超過千度。據消防部門統計,電動車火災大多是由車主充電時間過長或無人看守等不安全操作引發的。

消防專家提醒車主,電動車電池受熱後要采取降溫措施,待電動車電池溫度恢復正常時方可進行充電。電動車電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱,發現過熱時應堆高機停止充電,應對充電器和電動車電池進行檢查。電動車電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

過充電會加大電動車電池的水損失,加速板柵腐蝕,令活性物質軟化,增加電動車電池變形的幾率。市民在使用時應盡量避免過充電的發物料架生;要選擇參數與電動車電池良好匹配的充電器,充分了解電動車電池在高溫季節的運行狀況,以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將電動車電池置於過熱環境中,特別是充電時應遠離熱源,並有人看守。


長沙電動車處罰新模式 五類違法將進行法制學習



今日從交警部門獲悉,為規範電動車的行電動車停秩序,岳麓交警大隊率先啟動電動車違法駕駛人教育堆高機處罰新模式,力求鞏固整治成果,杜絕和減少電動車交通違法亂像。

針對查獲的發生“五類”交通違法行為的電動車駕駛人,岳麓大堆高機隊安排專門場地,組織電動車違法駕駛人法制教育學習,通過觀看交通事故警示教育片、法律法規講解等,普及非機動車行車安全常識,開展交通事故預警。同時,城區其他交警大隊也在同步推行。

據統計,長沙交警去年共查扣違法非機動車7。物料架07萬台。以往針對非機動車突出交通違法行為,長沙交警推行了嚴厲整治手段,部分突出交通亂相得到了遏制,起到立竿見影的整治效果。同時,支隊建立了統一的非機動車違法處理平台,大隊將建立“五類”違法電動車駕駛人培訓學習日志,全市實行教育模式一致、查處信息共享、宣教內容統一,有效實現了非機動車管理的長效開展。

電動車合格率不足三成



近日從省質量技術監督局了解到,從去年8月初至11月底,我物料架省對全省各類產品進行了省級監督抽查。包括全省食品相關產品、水泥產品、人造板產品、婦女、兒童用品、電動自行車產品等。其中,抽檢電動自行車產品合格率堆高機僅為28。5%。

本次對全省電動自行車產品的省級專項監督抽查涉及3家生產企業4家經銷商共7個樣品,本次抽查檢驗項目包括最高車速、整車質量(重量)、蓄電池的標稱電壓、制動斷電裝置、輪胎寬度、蓄電池密封性、說明書的要求。其中,屯昌屯城台鈴電動車專賣店銷售的台鈴電動車,在整車質量(重量)、輪胎寬度、蓄電池的標稱電壓方面不合格;屯昌瓊發堆高機摩托車有限銷售的愛瑪牌電動車在最高車速、整車質量(重量)、輪胎寬度、蓄電池的標稱電壓、說明書的要求方面不合格。福鷹、威鈴、雷盟等品牌電動車在抽檢中也涉及相應項目檢測不合格。

另外,水泥產品本次省級監督抽查涉及13家生產企業20個樣品,。抽檢水泥產品合料架格率為100%。婦女、兒童用品省拖板車級專項監督抽查涉及3家銷售企業20個樣品,抽檢婦女、兒童用品產品合格率為100%。食品相關產品[食品用包裝材料、洗滌用品(A類)產品]省級監督抽查涉及18家生產企業31個樣品,抽檢食品相關產品合格率為100%。


純電動車將展開"平民化"與"高端化"競爭



2015年以來,新能源車尤其是純電動車堆高機無疑是中國汽車市場的最熱門話題,沒有之一。從中國去年一舉超越美國,晉升為全球第一大新能源汽車市場;到比亞迪橫掃美、日、德等汽車企業,坐上去年1-11月全球新能源車銷量頭把交椅;再到12月31日~1月1日,騰勢純電動汽車在微信朋友圈成為第一個投放廣告的新能源車企,然後在北京京信大廈、上海花旗銀行大廈、京基100三座大樓同時投放LED大屏廣告,並在《人民日報》上占據兩個跨版打出【“騰”勢?】【騰勢!】的廣告陪大家跨年。2015年已然成為中國“新能源汽車元年”。

盡管新能源車正在一步步從概念化走向生活化,但背後存堆高機在的潛在問題依然不少。例如純電動車的兩極分化現像開始顯現,一邊是補貼之後價格在10萬元以下的低端平民車型,另一邊則是以“TBD”(特斯拉、寶馬i品牌、騰勢)陣營為代表的高端車型。而從2015年的銷售數據來看,小型純電動車占據了銷量的絕對主體,即A0級、A00級占整個純電動汽車銷售市場的90%。在2015年國內純電動車的銷量榜上,除了北汽新能源衝物料架破20000輛大關外,像康迪熊貓、眾泰雲100、江淮iev等的銷量也都榜上有名,突破了萬輛大關。

  有著“新能源黑馬”稱號的特斯拉,一直是中國豪華電動車市場的焦點,特斯拉CEO馬斯克也一直對中國市場抱有巨大的信心,在其規劃中,中國未來將超越美國成為特斯拉全球最大的單一市場,貢獻三分之一的銷量。早在2014年,特斯拉已經為自己定下了中國市場10000輛的目標。不過最近兩年的銷量恐怕難以令特斯拉滿意,2014年特斯拉在中國的實際上牌量為2499輛,2015年前三季度,特斯拉在華銷量僅為3025輛,全年在華銷量恐難超過5000輛;倒是新晉黑馬DENZA騰勢,電動車在2015年無論銷量還是曝光率,都在“騰勢”。

  1月7日下午,騰勢銷售副總裁李雲飛在其朋友圈中發出信息:“12月,銷售872台,2015全年累計近3000台。”根據騰勢發布的數據,騰勢全年以2958輛的銷量,刷新了高端純電動汽車上市首年的銷量記錄。在無數以低端低價取勝的中國品牌純電動車的消息中,終於有了這麼一款以產品力取勝的車型,試圖引領中國純電動汽車“質”的增長;再看同樣走高端路線的寶馬i3,這款車在全球和歐洲銷量不錯,但在國內的能見度實在太低了料架,注定是走小眾路線的車型。這麼看下來,高端純電動車型陣營著實有些勢單力薄。

  為什麼目前市場上平民化純電動車扎堆,而且更受消費者青睞?究其原因,獲得國家及地方補貼之後低廉的價格是最主要因素,另一方面則是北上廣一線城市的限購限牌,讓贈送牌照的純電動車成為消費者退求其次的無奈之選。例如一輛江淮和悅iEV4,拿到補貼後的售價僅7萬多元,一輛眾泰知豆電動車,補貼後價格甚至跌入5萬元以內。

  在新能拖板車源市場開拓初期,消費者往往帶著試探的心理來購買純電動車,以平民化車型來打開市場局面確實能夠更易讓消費者接受,但長此以往,低端電動車成為市場主流對市場卻並不是一件好事。新華信咨詢副總裁金永生告訴,目前純電動車市場出現了羊群心理,頭羊都跳了,前面是個坑,後面的也會跟著跳進去,否則會有恐懼心理。政策推動,加上短期熱度,造成了低端純電動車的熱潮。

  專家預測,2016年中國新能源汽車是一個技術品質的提升年,不需要再來4倍增長。尤其是隨著補貼的逐年退坡,對於價格過於敏感的消費者將放棄這些品質低端價格卻高於傳統能源汽車的純電動車,而真正關注產品品質、真正對節能環保車型有熱情的消費者,會堅持選購品質過硬的高端純電動車型。

“把電動車當車”需要常態“管教”


“嚴查嚴處電動自行車交通違法,既能夠保障電動堆高機車安全文明的騎行條件,也能夠進一步提升電動自行車駕駛人的守法意識。”近日,從福建省交警總隊獲悉,接下來的一個月時間,將是該省電動車違法處罰的“最強月”。其間,福建交警部門將投入大量警力和裝備,對電動車違法行為進行嚴查嚴處和教育普法。

將目光投諸交通問題,現實中“不把電動車當車”的人,可謂也比比皆是。於是,用電動車違規載人運貨者有之,遇到紅燈照樣橫衝直撞者有之,更有甚者,還時常酒駕醉駕危險性很大的超標電動車。在不少地方,市民們對胡亂行駛電動車堆高機的恐懼,已遠勝於擔憂個別機動車的不守規矩。

  看起來,福建展開的這場嚴查嚴處電動車違法治理行動,依然采取了循序漸進的穩妥步驟。此前兩個月,通過大量的安全物料架宣傳和教育,以及注冊登記電動車約10余萬輛,為打造文明安全的電動車騎行環境打下了管理基矗而接下來的“最強嚴管月電動車”中,按照道交法和《福建省非機動車管料架理辦法》等的有關規定,該省交警部門將以罰款和扣車等手段,對電動車違法行為實施嚴格執法,其中罰款分為20元、50元、100元和200元四類。可以說,這樣的“敢扣敢罰”,無疑會讓許多亂騎電動車者聞風而“慎”。

  維護交通秩序,確保公眾安全,拖板車對於電動車騎行的種種亂像,毫不客氣地扣車和罰款,當然不是主要目的。然而實話實說,倘若過於強調管理執法的“和風細雨”,總對那些無視規則者“不下狠手”,希冀其自覺自願地“改過自新”、文明騎行,大概也是一種不切實際的夢想和幻想了。所以,借鑒機動車整治酒駕和醉駕的做法,用嚴格執法和常態“管教”,讓有違規違法行為者“風聲鶴唳”,高度緊張地時時盤算“風險成本”,可能也是一條取得治理實效的必由之路了。

  從媒體披露的消息看,“最強嚴管月”中,倘若仍有人“不把電動車當車”來亂開亂闖,福建交警的罰單早已備好。那麼,不妨來瞧瞧幾條會罰50元的電動車交通違法行為:違反規定載人的;違反指示標志、標線通行的;未經登記或使用偽造、變造的非機動車號牌上路行駛的;遇行人正在通過人行橫道未讓行,或行經沒有交通信號的道路時未避讓橫過道路行人的……罰款50元盡管不多,但可想而知,要是交警部門動了真格和嚴加管束,一些地方電動車變“文明車”的風氣,必能可以“大為一振”。

  “把電動車當車”需要常態“管教”。依我之見,這種交通管理和文明疏導的新常態,至少包含了兩層期許:一是需要見賢思齊、推而廣之,不僅僅福建交警部門要這麼做,其他的城市和地方也該迅速參考與借鑒;二是應當馳而不息、久久為功,除了一段時間的“治亂用重典”,更靠建立健全長效機制,潛移默化凝聚遵章守紀的規則意識。還應想到的是,如果電動車方面的文明騎行也蔚然成風,勢必會對機動車駕駛帶來良好催化與促動。換言之,基礎打得越實,和諧更顯魅力。

2016年5月17日星期二

台灣高雄市交通運輸總工會代表團來淮交流訪問

台灣高雄市交通運輸職業工會事長洪秋鳳率代表團來我市交流訪問。省總工會副主席阮懷樓全程陪同,市人大常委會副主任李曉光陪同代表團參觀,市政協副主席錢丹嬰參加座談交流會。   代表團一行先後前往鳳凰山食品經濟開發區、南山村實地參觀。在下午召開的座談交流會上,錢丹嬰向代表團簡要介紹了我市經濟社會發展狀況及市總工會工作開展概況。錢丹嬰表示,希望今後雙方保持聯繫,加深了解交流,促進兩地共同發展。隨後,代表團一行觀看了市總工會工作紀實短片,與我市總工會互相交換禮品,並就做好工會工作進行了友好交流。 台灣高雄市交通運輸總工會主要為會員提供同業交流、職業介紹、職業訓練、第二專長培訓等服務,是台灣地區較有影響的工會組織之一,多年來致力於積極推動兩岸工會務實交流合作。 黑龍江省工會勞保主席會見台灣勞動黨北台灣基層工會客人 5月17日上午,省總工會常務副主席、黨組副書記侯純祿,在工會大廈會見了以台灣勞動黨副主席王娟萍為團長的台灣勞動黨北台灣基層工會2016年黑龍江參訪團一行。   侯純祿代表黑龍江省職業工會對台灣勞動黨北台灣基層工會客人的來訪表示熱烈歡迎,並向客人介紹了我省自然概況和工會情況。他說,近年來,在全國總工會和黑龍江省委的領導下,黑龍江省總工會認真履行工會的建設職能、維護職能、教育職能和參與職能,工會組織的凝聚力、影響力不斷增強,主要做了以下工作,一是大力弘揚勞模精神,開展全省600個重點產業項目建設勞動競賽等建功立業活動;二是認真履行維護的基本職責,開展困難職工幫扶和多種形式的服務職工活動,在企業普遍建立平等協商、簽訂集體合同、工資集體協商和職代會制度,不斷改善職工的工資收入和工作生活條件,推動實現體面勞動;三是實施職工素質工程,大規模地開展職工、農民工職業技能培訓和職工思想道德建設以及文化體育活動;四是不斷強化基層工會組織建設,推動所有企業和新經濟組織、新社會組織普遍建立工會、發展工會會員,廣泛開展建設“職工之家”活動。   侯純祿表示,有朋自遠方來,我們倍感親切。王娟萍副主席是我們的老朋友,曾於2013年率團到我省訪問,她和台灣勞動黨堅持社會主義信仰,服務廣大勞工,力主兩岸和平統一,一直是我們尊重和歡迎的朋友。相信通過此次來訪,能夠加強我們的聯繫,促進雙方工會界的交流合作,推動兩岸工會工作不斷取得新的發展。   王娟萍感謝黑龍江省總工會的熱情接待,並簡要介紹了目前台灣工會的情況,表示願意加強與黑龍江省總工會的交流合作,增進兩岸工會感情,共同促進維護職工合法權益,提高員工生活水平。 台灣勞動黨北台灣基層工會參訪團成員還與省總工會有關部門負責人,就非公企業組建、勞務派遣工情況、維護職工合法權益、促進職工收入增長、開展平等協商、工資集體協商、職工職業病檢測治療等話題進行了深入交流和探討。職業工會